1. 長傘は「身の回り品1個」か「サイズオーバー」の対象に
出発地の天気が雨だと、日常的に使っているビニール傘や高級な長傘（ジャンプ傘）をそのまま飛行機に持ち込みたくなります。大手航空会社（フルサービスキャリア）であれば「身の回り品」として無料で機内のクローゼットに預かってくれるケースが多いですが、コスト削減を極めたLCC（格安航空会社）にそのような親切なクローゼットは存在しません。
さらに問題なのは、LCCの厳格な機内持ち込みルールです。多くのLCC（ピーチ、ジェットスター等）において、手に持った長傘は「機内持ち込み手荷物（合計2個まで）」の貴重な1枠としてカウントされる可能性が高いのです。つまり、「キャリーバッグ＋リュックサック＋手に持った長傘」の状態で搭乗ゲートに向かうと、「荷物が3個ある（規定違反）」と見なされ、その場で数千円の高額な受託手荷物料金（ゲートチェックイン料金）を請求されるリスクがあります。また、長傘の全長は80〜90cmあるため、「最長辺55cm以内」というサイズ規定を完全にオーバーしており、厳密な係員に当たると持ち込み自体を拒否され、預け入れを強制されることになります。
2. 賢い旅行者の選択：「折りたたみ傘」一択の戦略
これらのリスクを完全に回避する唯一の正解は、長傘を家に置いていき、「コンパクトな折りたたみ傘」を持参することです。折りたたみ傘であれば、カバンの中にスッポリと収納（沈める）してしまえば、外見上「荷物は1個（または2個）」のままであり、個数オーバーを指摘されることはありません。
・収納時サイズ：全長が25cm〜30cm以下であれば、ボディバッグや小さめのバックパックにも収まります。
・重量の最適化：LCCの「合計7kg制限」を圧迫しないよう、150g〜200gの超軽量カーボン骨タイプや、トラベル専用の軽量モデルを選ぶのがスマートなパッキング術です。
3. 水滴（ドリップ）が引き起こす機内トラブルの恐怖
もし運良く（あるいは規定サイズ内の子供用傘などで）濡れた傘の機内持ち込みが許可されたとしても、その後の扱いには細心の注意が必要です。雨で濡れたままの傘を、頭上の収納棚（オーバーヘッド・ビン）に横たえて置くのは「絶対NGのマナー違反」です。
収納棚の中で傘から水滴が垂れたり転がったりすると、隣に置かれている他の乗客の革製高級バッグや、電子機器が入ったリュックを水浸しにしてしまい、深刻な「弁償トラブル」に発展するケースが実際に起きています。LCCの客室乗務員はこうしたトラブルの仲裁に割く時間はありません。濡れた傘を持ち込む場合は、必ず「吸水マイクロファイバー付きの専用傘カバー」を持参するか、ビニール袋を取り付けて水滴を密閉し、「自分の座席の下の隙間（足元）」に横にして保管するのが鉄則です。
4. 保安検査場で傘が「凶器」と疑われる瞬間
折りたたみ傘をカバンに入れてご機嫌で保安検査場（セキュリティチェック）を通過しようとすると、X線検査機を通過して出てきたカバンを検査員に止められ、「中を開けて確認してもよろしいですか？」と言われることが多々あります。これは、傘の骨が金属で作られており、さらに折りたたまれた状態だと、X線モニター上で「刃物」や「特殊な金属製凶器（警棒など）」と非常に似た形でシルエットに映ってしまうためです。
少しでもスムーズに保安検査を通過したい場合は、順番が回ってくる直前に、ノートPCなどを取り出すのと同じタイミングで、折りたたみ傘をカバンから出し、別のトレイに単独で乗せてX線に通す「プロのスマートテクニック」を実践しましょう。これにより、検査員が瞬時に「ただの傘だ」と目視で判断でき、カバンを開けられる無駄なロスタイムを防ぐことができます。
5. 日傘・晴雨兼用傘の盲点とUVコーティング
夏の旅行や南国リゾートへのフライトで重宝する「UVカット日傘」や「晴雨兼用傘」にも注意点があります。特に女性に人気の「内側が真っ黒に遮光コーティングされた厚手の日傘」は、折りたたんでも意外と分厚く、カバンの容量を大きく圧迫します。パッキングの際は、傘の太さも考慮してスペースを確保する必要があります。
また、持ち手のデザイン（竹で作られたU字型のハンドルなど）が大きすぎると、カバンのジッパーが閉まらず、はみ出してしまい、「これはカバンの一部ではなく、独立したもう1つの荷物ですね」とゲートで指摘される隙を与えてしまいます。LCCの旅では、オシャレな意匠よりも「完全にカバンの中に隠れるストレートタイプの持ち手」を選ぶのが、トラブルを未然に防ぐ防衛策と言えます。